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1 、气候条件
1 — 1 涂装防腐蚀涂料时需注意的主要因素为钢材表面状况、钢材温度和涂装时的大气环境。通常涂装工作应该在 5  以上、相对湿度 85 %以下的气候条件中进行。而当表面受雨水、大雾或冰雪的影响时,则不可进行涂装。
1 — 2 以表面温度计测定钢板温度,用湿度计测出相对湿度、用露点测定仪测定露点。当钢材温度低于露点以上 3  时,由于表面凝结水份,不应涂漆,必须高于露点 3  才能施工。
船只进坞后有时钢材温度接近露点,不宜立即涂装。但在特殊情况下,为及时出坞不得不进行涂装工作时,使用刷涂或滚涂方法,能使表面上的水份混入油漆内而能获得较好的附着力。如在这种情况下使用无气喷涂,会使喷涂上去的漆膜依附在水份之上,将会造成大面积脱落的后果。
1 — 3 在气温为 5  以下的低温条件下。由于环氧型及环氧沥青防锈漆的固化速度大大减慢,甚至停止固化,因而不能施工。可选用能低温固化的冬用型环氧涂料,也可在设有升温装置的涂漆车间内进行分段涂装。或选用:在 -10  以下也能干燥的氧化橡胶型防锈漆。
1-4 在气温为 30  以上的恶劣条件下施工时,溶剂挥发很快,在无气喷涂时油漆内的溶剂在喷枪与被涂物面之间大量挥发而形成干喷。为避免干喷,应将喷枪尽可能接近物面,同时尽可能垂直地进行喷涂,如采取这一措施后仍然出现干喷现象时,可加入不大于油漆自身重量的 5 %的释稀剂进行稀释予以解决。
2 、涂装前的准备
2-1 涂装前应检查所用油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定。质量不合格或变质的油漆不能使用。
2-2 涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解,根据油漆的施工要求选择和确定适当的涂装方法和涂装工具。
2-3 由于油漆中各种成份的比重不同,般油漆经过贮存后,会出现轻度沉淀。因此,在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀,如发现破碎的漆皮或颗粒,则应使用 80~120 目筛网过滤。
2-4 车间底漆环氧沥青厚浆型防锈漆、环氧饮水舱漆等都是甲、乙、两组份装的两罐装涂料:使用前必须按说明书规定的配比混合均匀。如果混合比例错误,将会影响干燥性能和防锈性能。
环氧型及环氧沥青厚浆型漆、聚氨酯涂料属交联固化型涂料,甲、乙两组份混合后、需熟化 20 分钟后方可使用,在 20  时放置 8~12 小时后即逐步胶化直至不能使用。因此,应按涂装面积计算使用量后再进行混合。
2-5 一般油漆在出厂时己调节到适宜于施工的粘度,不必进行稀释处理:但在气温过高或过低的条件下,也可以添加适量的稀释剂以达到理想的涂装粘度。但稀释剂用量一般不应超过油漆本身重量的 5 %。
2-6 本说明书中所注明的保质期为我厂的保用期限,在此期限内我厂对油漆本身的质量负责。超过保质期并非一概不能使用。经重新检验合格的仍能使用。
3 、 涂装
3-1 刷涂
用漆刷涂装时,涂刷方向应取先上下后左右的方向进行涂装,漆刷蘸漆不能过多以防滴落:涂装船舶漆或重防腐蚀涂料时漆刷距离不能拉得太大以免漆膜过薄:遇有表面粗糙、边缘、弯角和凸出等部份更应特别注意,最好无气喷涂前先预涂一道。
3-2 滚涂
用滚筒涂装时。滚筒上所蘸的油漆立分布均匀:涂装时滚动速度要保持一定,不可太快;切忌过分用力压碾滚筒。对于焊缝、印痕等凸出部份,尤应小心处理,最好先预涂一道。
3-3 高压无气喷涂
这是最快的涂装方法,而且可以获得很厚的漆膜,说明书中的干膜厚度均为无气喷涂一道的厚度: 因此,为了达到规定的漆膜厚度,最好采用无气喷涂的施工方法:在实际涂装时应采用先上下后左右,或先左右后上下的纵横喷涂方法。使用无气喷涂需要更高的技巧。喷枪与被涂物面应维持在一个水平距离上,操作时要防止喷枪作远距离或弧形的挥动,喷涂时的操作正确与否如图所示。

本说明书中所述的高性能涂料都可以用高压无气喷涂机进行涂装,可达到很好雾化效果和得到理想的漆膜。
3-4 漆膜厚度的控制
本说明书中所列出的每道漆膜厚度都是指无气高压喷涂的漆膜厚度。
为了使船舶漆或重防腐蚀涂料能够发挥其最佳的性能,足够的漆膜厚度是极其重要的。因此,必须严格控制漆膜的厚度。
用漆刷或滚筒涂装得到的每道漆膜厚度较薄,其涂装道数至少要比高压无气喷涂的喷涂道数多一倍,才能达到所规定的厚度。
对于边、角、焊缝、切痕等部位。在喷涂之前,应预先涂刷一道,然后再进行大面积的涂装,以保证凸出部位的漆膜的厚度。
施工时应按使用量进行涂装,经常使用湿膜测厚仪测定湿漆膜厚度,以控制干漆膜的厚度和保证涂层厚度的均匀。
按被涂物体的大小确定厚度测量点的密度和分布,然后测定干漆膜厚度:漆膜厚度未达到要求处,必须进行补涂。
3-5 涂装间隔
不同类型的涂料其涂装间隔各有不同,在施工时应按每种涂料的各自要求进行施工。特别要着重指出的是环氧沥青厚浆型防锈漆、环氧面漆,其涂装间隔时间不能超过说明中最长的间隔时间,否则将会影响漆膜层与层之间的附着力,而造成漆膜的剥落。如果环氧型涂料在施工过程中超过了最长的间隔时间,在进行下道油漆的涂装之前,须用动力砂轮皮机将漆膜打毛后才能进行涂装作业。
3-6 使用量
本说明书中的使用量为理论值,是指在理想的条件下,在漆膜厚度均匀一致时,通过理论计算而得的单位面积的油漆用量,而涂装时油漆的实际耗用量,要视漆膜的厚薄,涂装时的损失,涂装方法,被涂物面的粗糙等状况如何等情况而定,相差很大。在估计油漆的实际耗用量之时,一般应该在理论使用量之外再加算 50~80% 的油漆用量(详见名词解释实际用量)。


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